【CNMO科技动静】近日，CNMO科技留意到，乘联会秘书长崔东树发布了中国乘用车行业库存多项焦点数据：2026年7月末，天下乘用车行业库存连结于322万辆，较上月降落21万辆，较2025年7月降落7万辆，总体出现库存连续降落的趋向。此中厂家库存占比为29.1%，相对于上月有所回落。

新款特斯拉Model Y（图文无关，仅供参考）

与此同时，行业决定信念指数方面体现偏弱。乘联分会猜测团队宣布的2026年7月乐不雅度为19%，8月初发布的7月月后满足度为17%，预期本就偏低，而现实满足度也未达预期。崔东树阐发指出，预期低但满足度更差，重要是高油价带来的打击过年夜。这一价格压力直接按捺了消费者的购车意愿，致使市场回暖节拍受阻。

对于在接下来的市场走向，猜测团队对于8月市场的乐不雅度下调至12%，创下近期市场乐不雅度判定的汗青偏低猜测指数。从库存支撑天数的测算来看，依据2026年7月尾的库存数据并联合将来3个月海内零售量的综合预估，现有库存可以或许支撑将来发卖的天数约为55天。

回首近4年同期数据，2023年7月为53天，2024年7月为61天，2025年7月为60天，本年7月55天的库存天数相对于处在较为合理的程度，比2024年及2025年同期略好，但比2023年略高，申明当前库存压力虽未较着加重，但也没有年夜幅减缓。

相干数据

新能源板块的库存状态一样值患上存眷。2026年7月，仅出产新能源车的企业总库存连结于79万辆，与上月基本持平，较2025年11月的峰值库存增长1万辆，较2025年7月的78万辆也增长1万辆。从数据上看，新能源车库存基本不变，但联合市场现实环境，崔东树提示，近期新能源经销商面对厂家库存及渠道库存的两重压力，重要缘故原由是市场零售体现低在预期。终端定单不足致使库存周转速率放缓，库存天数被动拉长，行业总体库存压力依然较年夜。

版权所有，未经许可不患上转载